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日期：2012-06-22
記者21日從廣州鐵路部門獲悉，作為首條直通香港與內地的交通大動脈，到今年6月19日，廣九直通車累計運客量已超過1億人次(包括廣九直通車恢復開行前的3000多萬客運量)。廣九直通車恢復運行33年，年客運流量從最初的近30萬人次增長近10倍，到如今已超過300萬人次。　　廣九直通車于1911年10月建成運營，此后，因戰亂等各種條件干擾數度停運。新中國成立后，廣九直通車只開行廣州至深圳區段，直到1979年4月4日才恢復開行廣州至香港九龍區段。　　廣鐵集團有關負責人表示，廣九直通車恢復通車33年來，日益成為粵港經濟融合的“黃金線”和兩地同胞血脈相連的“親情線”。期間，一群又有一群香港人乘坐直通車返鄉拜親祭祖、投資興業。　　上世紀70年代末至80年代初，香港人到內地置業辦廠日漸增多，而廣九直通車是當時香港直通內地最便捷、舒適的大眾化交通工具。因此，1979年廣九直通車恢復運行初期客流幾乎全是香港同胞，以及從香港口岸進來的外賓、華僑、澳門和臺灣同胞。　　80年代末90年代初開始，許多經由香港的境外資金不斷涌入珠三角，香港傳統產業紛紛北上，促使廣東省GDP長期在領跑全國。在這個過程中，廣九直通車的開行大大加劇了粵港兩地的經濟交往。　　如今，乘坐提速后的廣九直通車從廣州至香港僅需一個多小時。廣九直通車旅客轉變為以內地出境游客及商務客為主力軍，特別是自2003年起實施CEPA及開放個人赴港澳游等政策后，赴港旅游購物和從事公商務活動的內地客流飆升，高峰時比例達八成。　　業內人士指出，目前，粵港正致力構建以穗港為核心的“大珠三角一小時經濟、生活圈”，作為粵港間第二條鐵路客運大通道的廣深港高鐵正在加快興建，廣深段已于2011年12月26日建成運營，香港段預計2015年完工通車，屆時從香港西九龍至廣州南站僅需48分鐘。鐵路部門預測到2020年廣深港高鐵年均客流量將達3700萬人次，相當于把廣州、深圳和香港三大城市常住人口移動兩次，將成為新一代“超級直通車”和經濟發展“黃金大通道”。(郭軍曾勇)
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